鋼鐵工業超低排放標準確定

       董事長孫壽寬先生始終堅持自主創新擴展模式，他非常重視技藝創新和新技藝的轉化運用。他強調,隨着時代的擴展，不斷創新的産業才最具有競爭力，不斷增強環保意識的産業才是具有可持續擴展。營口鋼鐵早已開始環保排放改造工程，並將按照已定計劃在兩年內投資7.46億元人民幣用於環保升級排放改造工程，預計在2020年6月底之前將完成所有環保升級排放改造項目，加快産業綠色化轉型升級。 目前，在市場大環境的驅動下，諸多如安陽鋼鐵、華菱鋼鐵、營口鋼鐵等具有代表性的鋼鐵産業已主動開始加快綠色轉型步伐。
       近日，生態環境部、發改委、工信部等五部門發布《對于推進實施鋼鐵工業超低排放的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》指出，全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平。現有鋼企方面，到2020年底前，重點區域鋼鐵産業力爭完成60%左右產能改造，有序推進其他地區鋼鐵産業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵産業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。
值得一提的是，超低排放將於京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣汙染防治重點區域率先推進。
《意見》顯示，鋼鐵産業超低排放是指對所有生產環節（含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料商品運輸）實施升級改造。詳細來看，燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米；其他主要汙染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米，達到超低排放的鋼鐵産業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述指標。
     《意見》指出，要嚴格新改擴建項目環境準入，積極有序推進現有鋼鐵産業超低排放改造，依法依規推進鋼鐵産業全面達標排放，依法依規淘汰落後產能和不符合相關強製性標準要求的生產設施，加強産業汙染排放監測監控。
有關人士表示，鋼鐵産業達標排放是法定責任，超低排放是鼓勵導向，對於完成超低排放改造的鋼鐵産業將加大政策幫助力度，包括稅收減免、信貸融資、差別化電價等。根據《意見》，應稅大氣汙染物排放濃度低於汙染物排放標準30%的，減按75%征收環境保護稅；低於50%的，減按50%征收環境保護稅。落實購置環境保護專用設備産業所得稅抵免優惠政策。